【雷诺疫情最新通报/雷诺最近新闻】

汽车市场大洗牌,多家车企止步2020年

〖A〗、 东风雷诺：合资终止，品牌退出事件：2020年4月14日，东风雷诺股东双方宣布停止运营，雷诺集团转让50%股权给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌业务。背景：雷诺集团虽强调不退出中国市场，但未来重心转向华晨雷诺、江铃新能源及易捷特。影响：成为2020年首家退市车企，标志法系品牌在中国市场的进一步收缩。

〖B〗、 年11月20日，法院裁定受理债权人对华晨 汽车 集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。不禁让人感叹，一手好牌打得稀巴烂！兴许多数朋友知晓“华晨”二字，都是因为华晨宝马，毕竟华晨自主板块特别是乘用车市场，没有一个能打的，旗下车型的总月销量都没法过千台。

〖C〗、 众泰汽车：曾以低价策略扩张，后因资金链断裂、产品质量问题陷入困境，2020年以来多次濒临破产，目前处于重组阶段但产能大幅缩减。 猎豹汽车：因经营不善、销量持续低迷，2021年起多家生产基地停产，部分车型停止销售，品牌影响力大幅下降。

〖D〗、 国内知名倒闭/停产车企1）力帆汽车曾是老牌车企，2021年因经营不善、债务危机申请破产重整，2022年重整后核心汽车业务大幅收缩。2）众泰汽车曾因低价SUV走红，后资金链断裂、销量暴跌停产，2020年起基本停止新车生产，现处于破产清算阶段。

〖E〗、 目前，市场期盼已久的2020年新能源汽车补贴政策正式公布，从这次政策的调整可以看出，补贴的金额比去年有着很大的下降，新能源车企靠着政府补贴出业绩的日子已经要消失了。 市场低位运行，合资企业、自主传统车企、造车新势力当中的竞争会变得更加激烈。

雷诺日产停工,PSA集团将关闭其欧洲工厂

PSA集团因欧洲疫情爆发决定暂时关闭其在欧洲的15家工厂至3月27日。具体安排及原因如下：工厂关闭的具体安排 本周一：法国米卢斯和西班牙马德里工厂关闭。本周二：法国普瓦西、雷恩、索肖工厂，西班牙萨拉戈萨工厂，德国艾森纳赫和吕塞尔斯海姆工厂，英国埃尔斯米尔港工厂，波兰格利维采工厂停产。

雷诺表示，暂停生产是为了保护员工免受冠状病毒爆发的影响，并“遵守法国政府采取的措施”。雷诺集团（Renault Group）在2019年的销量为165万辆，是欧洲第三大汽车制造商，仅次于大众汽车集团（Volkswagen Group）和PSA集团。周一早些时候，由于供应短缺，雷诺关闭了位于西班牙帕伦西亚和瓦尔拉多利德的工厂数天。

月16日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布，其在欧洲的多个生产基地将关闭到3月27日。

PSA：3月16日宣布从即日起关闭在欧洲的所有工厂，持续到3月27日，在法国、西班牙、英国、德国、葡萄牙、波兰等地共计15家工厂，从3月16日开始陆续关闭，3月19日全部关闭。雷诺：3月17日宣布关闭法国的所有工厂，复产时间未定。法拉利、兰博基尼：身处意大利的这两个豪车品牌早已宣布停产。

月16日，欧洲最大的汽车集团之一，PSA集团宣布从即日起关闭在欧洲的所有工厂，关闭时间将持续到3月27日。作为欧洲最大的汽车集团之一，PSA在法国、西班牙、英国、德国、葡萄牙、波兰等地均设有工厂，共计15家。工厂将从3月16日开始陆续关闭，一直到3月19日，所有工厂全部关闭。

东风和雷诺为什么会分手?没爱情了!

〖A〗、 东风和雷诺“分手”主要是受市场销量不佳、品牌力不足以及雷诺战略调整等多方面因素影响，具体如下：市场销量不佳 自2018年开始，汽车市场不景气，东风雷诺每况愈下。到了2019年，东风雷诺全年仅卖出86万辆车子，销量全面下滑六成以上。

〖B〗、 张雷诺曼卡在爱情方面的象征如下：骑士：爱情方面的消息，如新恋情、新对象、新进展，或出现访客。幸运草：短暂的幸运，如小惊喜、艳遇、搭讪、巧遇、短暂恋曲、一夜情等，也代表轻松随缘的态度。船：爱情机会，如旅行中的恋情、远距离恋爱、异国恋情，或两人一起旅行。

〖C〗、 他们的爱情故事经历了许多坎坷，包括凯瑞甘被虫族改造、雷诺为恢复凯瑞甘的意识而付出的努力、两人因误会而分手，以及他们最终的理解与重逢。在《星际争霸2》的“虚空之遗”篇章中，凯瑞甘恢复了人形，并与雷诺一起隐居，这标志着他们爱情故事的圆满结局。

〖D〗、 其次，从两人的性格和行为来看，他们也存在着难以调和的矛盾。吉姆·雷诺虽然深爱着凯瑞甘，但他同时也是一个喜欢自由、不喜欢被束缚的人。而凯瑞甘则是一个充满野心和欲望的人，她渴望力量和统治。这种性格上的差异使得两人在相处过程中容易产生摩擦和冲突，难以维持长久的关系。

疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂

〖A〗、 在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

〖B〗、 尽管疫情让跨国企业思考产能过度集中在中国的问题，但中国强大的消费能力、先进的工厂和完备的供应链体系使其制造中心地位难以被轻易取代。一些受访公司表示正在将业务从中国转移出去，但离开中国并不是那么容易的决定，中国产业链核心位置不会因疫情冲击而迅速瓦解。

〖C〗、 “包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们。

东风雷诺,这次真的倒下了!

月14日，东风汽车集团发布最新公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺也将会停止雷诺品牌相关业务活动。值得一提的是，东风雷诺也是2020年以来首家宣告重组的合资品牌车企。

不能仅因东风雷诺的个案就判定小众车不能买，但小众车确实存在售后等方面的潜在风险，购买时需谨慎评估。 以下是具体分析：东风雷诺售后问题情况经销商关店与车主售后困境：东风雷诺“撤退”后，售后问题凸显。湖北某东风雷诺4S店人去楼空，车主充值的保养套餐没了下文。

此外，虽然2020年东风雷诺进行了重组，但这并不意味着雷诺品牌在中国市场彻底消亡。雷诺在中国还保留着华晨雷诺、易捷特、江铃雷诺等三家商用车与新能源汽车业务，继续在中国市场寻求发展机会，拓展业务版图。